自転車をバックに入れて公共機関で移動することを輪行といって自転車で旅をするのに便利なシステムがある。遠くに行っても輪行バックに自転車を入れて電車で戻ってくればいいから都合がいい。輪行して山の近くの駅で降りて山を走って自宅に戻ってくる60ｋｍのツーリングだ。
山サイの時は登山者がいない朝早い時間帯に山に入っているが寒いのが嫌で遅めに行ったらそれなりに人がいて、自転車は場違いな感じの視線を浴びてしまった。人が多いメインルートは自転車から下りて人が通りすぎるのを待つことが多いのでちょっとストレス。メインルートから離れると人がいなく止まらずに走れたがここでもトレランの人と遭遇する。以前と比べて意外なところでも人と会い、山サイするのも場所がだんだん無くなってきたと感じた日になった。

 

 

 

 

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 

 

 



 

先週に引き続き、山岳サイクリングに行って来た。秋は汗だくにならず、紅葉があって自転車にはいい季節だ。
駐車場所から林道を上がっていく、高低差700ｍ、10ｋｍ道のりた。坂の途中で止まると再発進が辛いので休まずに登り、1時間半で山道の入口に着いた。一息入れてから自転車を担いで尾根に出るとアップダウンが緩くしばらく乗って進むことが出来た。山頂下から担いで登ると山頂だ。山頂から乗って下りたいところだが出だしが急で乗車せず降りる。適度な斜度になったところから自転車で降り出す。途中のピークや急坂は担いで通過しながら可能な限り乘って下っていく。乗車率が70％ぐらいで楽しめる尾根である。全行程17.5ｋｍ、4時間の半日で十分楽しんだ。



 

 

 

 

 

最近の週末はふらっと行ける「漁港でお魚昼ごはんサイクリング」で過ごしていた。今日は1日秋晴れというので山岳サイクリング（山サイ）に行くことを思いついた。記録を見たら3年ぶり、久しぶりなので車で2時間ほどの半日ルートの山にした。

この山はマイナーな山であまり人に会うこともなく、山道走りを楽しめたところであったがトレイルランナーの多いことにびっくりした。自転車で下れる山道は走りやすいと思うがこんなにトレイルランナーが入り込んでいるのでは秘かな遊び場所がまた減ってしまったと感じてしまう。また、今年の台風の影響で斜面の樹が根元から倒れて山道がふさがれている場所もあり走れる区間が減っていたことも残念だった。
山はいろいろと変わって行くけれど、山サイはやっぱり楽しい。

 



 

 

 

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

町田の周りには河川を利用ｓじたサイクリング道路がいくつもあり、その中には水源から河口の海まで走れるところがあります。雨の多かった9月の最後の日曜日、魚料理と牧場ジェラードを目当てにツーリングに行ってきました。 自宅～泉の森公園（水源）～引地川～相模湾～腰越漁港（魚料理）～江の島駅～堺川サイクリング道路～飯田牧場（ジェラード）～堺川サイクリング道路～自宅　（走行距離　70ｋｍぐらい）

引地川水源からツーリングは始まる。	水源のある公園は綺麗な流れ
中流域は畑が広がる里山風景	中流域
彼岸花がきれいでした。秋やなぁ～	引地川河口。江の島は目の前
イトヨリダイの煮つけ定食。満足でした。

 

春は桜でしょう。と言うことで町田周辺の花見ツーリング。恩田川の桜、町田尾根緑道、里山の山サイと春を感じて走って来た。いやー春は気持いいです。

恩田川の桜は毎年きれい 川面に流れる桜色	桜のトンネルを走れる恩田川 ケヤキの新緑。いいですね
町田尾根は桜の名所。桜ツーリングに最適	黄色の自転車には黄色い花。日本タンポポでした。
堺川上流部。どこに行っても桜です	里山ライド。ちょろっと山サイして来ました。
ツーリングの最後は町田あいす工房ラッテのジェラードがお決まり。

 

山サイはおもしろいなぁ。苦労して峠まで上がり、山道に入りマウンティンバイクで走るのがとっても楽しい。ちょっと失敗をすると斜面から落ちる危険はあるが自分の技術で山道をこなしていくのがいいのかな。近場の武蔵五日市にある山を走ってきました。1年ぶりなので担がないで林道を峠まで走って山道に入る21ｋｍの半日コース。1時間程の峠登り、石の多いガレた路面もそこそこクリヤしてまだ出来るじゃんと楽しく走り終えることが出来た。

 

色付きが始まったばかりの奥多摩方面に山サイに行って来ました。秋晴れのなかの山道下りは気持ち良かったです。ただ台風の影響か根元から倒れた木が多くあり、荒れた景観になっていたのが残念でした。
このルートは標高差1292m、35kmの行程で舗装路の登り6.6km、自転車を担いで登山道を3.8km、山頂から8.3km下り、里に降りてから16km走って車に戻るもので自転車通勤をサボっていたので不安であったが、７時間でこなすことが出来たのも、ウルスカの縦走山行のおかげかな。

　

１年ぶりに山サイに行って来た。場所は山梨県の柳沢峠から丹波山村に抜ける山道でここは自転車で漕げるところも有りクロスカントリー的な走りを楽しめる。T山に登ってからの下りは程よい斜度で楽しく山サイのたまらないところだ。T山から先は歩く人がほとんどいなく、地図上では破線ルートである。8年ぶりに走ったが後半のトラバース道は荒れて不明瞭な所があり、道をロストしてしまい、自転車を担いで登ったり下ったりとうろうろしてしまった。山道を出て車まで林道を走りのだが落石林道を覆って走れない区間が400mほど続き、すっきり終わらなかったのが残念だった。久しぶりの山サイであったが山道のいろいろなセクションをクリアしながら走るのはたまらない。

昨年は偵察でリジッドバイク（サスペンション無し）で下ったが今年はハードテイル（フロントサスペンションのみ）で楽しもうと白馬のI岳に行って来ました。９時にスタートし、別荘地の道、スキー場への砂利道を大汗かいて登ること１時間半、山頂に着く。山頂から白馬のパノラマを満喫したらスキー場の草原を抜け、山道に向かう。この山道は小ピークが3箇所程有り、担ぎがあるが路面は荒れて無く、深い森の感じがとても良く緑のトンネルを走り続けるのは気持ちいい。沢の音が聞こえると山道は終わりの印。丸太橋を渡るとシングルトラック終了し、後は林道を下り県道に出て車に戻るだけだ。写真を撮るなどして３時間半の行程でした。

前から狙っていた奥多摩の東に伸びる尾根の山サイに行って来た。1736mの山頂までは標高差500mの林道を登り、登山道700mの登りは自転車を担ぎ上げる。山頂はガスがかかり富士山が見えるはずの展望は何も見えないのが残念だった。山道の下り方面をみると全体的にガスって遠くまで見渡せないので開放感に欠けるが尾根が広くこれからの下りに期待が持てる。山頂直下は雨でえぐれ荒れている所があったが尾根上の所々のピークは巻道も有りスムーズに通過でき、後半のトラバース道は漕いでスピードを乗せることもできかなりの乗車率。8.2kmの山道は２時間程で走り終えた。